一区二区三区亚洲欧美日韩人色-久久久999国产精品成人-视频一区日韩经典中文字幕-欧美精品在欧美一区二区少

新能源汽車在走過電動化的階段后，各大主機廠的發(fā)展方向更多的側(cè)重于網(wǎng)聯(lián)化和智能化，意在提升產(chǎn)品亮點帶來的溢價能力和用戶體驗。相較于“GB/T32960 電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范”對車聯(lián)網(wǎng)平臺接入層的基礎(chǔ)要求，在當前無限接近于L3級別量產(chǎn)技術(shù)水平的眾多主流新能源汽車正在面臨來自于各域的控制器、ADAS系統(tǒng)甚至是自動駕駛系統(tǒng)所帶來的海量數(shù)據(jù)和繁冗字段，主機廠希望對數(shù)據(jù)包的采集、預(yù)處理、解析、存儲、抽取調(diào)用等業(yè)務(wù)處理提出更為高效和精準的要求，并在實際項目中順利解決車聯(lián)網(wǎng)平臺的能效問題。

在主機廠的IT信息化建設(shè)過程中，傳統(tǒng)的私有云方案在現(xiàn)階段面臨“步履蹣跚”之困境，特別是應(yīng)對指數(shù)級增長的車聯(lián)網(wǎng)整車接入量。雖然私有云組件可以快速傳遞信息，并且不依賴于互聯(lián)網(wǎng)連接來運營。擁有私有云組件可使用內(nèi)部部署服務(wù)器，對互聯(lián)網(wǎng)連接的干擾不會使業(yè)務(wù)運營完全停頓，但其突發(fā)的負載故障和運維成本一直讓主機的IT部門充滿了焦慮。另一方面，公有云服務(wù)提供商能夠按需立即配置計算和存儲資源，而無需構(gòu)建內(nèi)部部署解決方案所需的大量前期成本和時間，但關(guān)于監(jiān)管障礙和數(shù)據(jù)安全性在公有云的業(yè)務(wù)選擇上讓人遲疑。